汽车运用技术专业和建筑工程专业那个专业要好点?_百度知道

来自 : 百度知道 发布时间：2021-03-25

汽车运用技术专业要好一些

从中国汽车市场起飞到现在已经有十几年。中国是一个令人羡慕的地方，去年取代美国成为全球第一大汽车市场。这一巨变结束了美国汽车业一百多年以来在全球汽车行业的统治地位。随着中国汽车市场的飞速增长，中国本土汽车企业向国外汽车巨头发出挑战。包括通用、福特等汽车巨头都已经进入中国市场。

在中国政府实施汽车行业刺激政策以后，中国汽车市场2009年销量同比增长将近50%。中国政府推出了150亿美元的刺激措施，这一数字是美国旧车换现金计划金额的大约五倍。但是分析家对中国汽车市场增长的可持续性表示质疑。中国本土汽车企业正在努力吸引消费者眼球。虽然本土品牌产品质量一直在提高，但与外国品牌仍相距甚远。

市场研究公司TNS Research International汽车研究总监Klaus Paur说：“人们现在购买中国国产汽车是因为价格低廉。但随着客户眼光的不断增高，如果本土企业不改善产品质量就无法生存。”

汽车行业存在的问题是中国政府在刺激国内消费增长时遇到的典型问题。中国经济增长更依靠国际贸易和基础设施建设，而不是消费者需求。中国政府希望在这方面做出改变。从某种程度来看，中国政府推出的刺激措施似乎是在汽车和家用电器等大件物品行业投入资金。然而，专家发出警告，为了使消费者支出长期增长，中国必须采取更积极和更有效的措施，吸引13亿人的参与。瑞士银行中国首席经济学家汪涛说：“提供优惠可以提高产品销量。但一次性的刺激措施无法解决消费不足的问题。必须改变行业的增长模式。”

美林证券中国经济学家陆挺认为，中国政府应该扩大社会保险的范围，从而鼓励人们减少存款、多消费。他说：“如果你想让人们增加消费，必须保证他们不再如此担忧未来的生活。”

由于退休保险和医疗保险制度不健全，中国人传统上将很多收入存入银行。虽然中国政府最近对保险体系进行了改革，降低投保费用，但保险体系依然脆弱，导致存款率仍然处于高位。中国居民的储蓄率为28%，而美国储蓄率为5%。

在中国政府为了刺激消费而实施的措施中，汽车和家电行业是主要目标。通过向购买电视、冰箱、洗衣机和汽车的消费者提供补贴，中国希望提高农村市场消费需求。与城市消费相比，农村消费量明显偏低。花旗环球金融(Citigroup Global Markets)亚洲汽车部门负责人Gerwin Ho说：“汽车和家电消费量巨大，还会带动上游和下游产业发展。”

中国汽车市场存在很大的发展空间。2008年，每一千个中国人只拥有大约40辆汽车，而美国的数字为800辆。

受到美国亿万富翁沃伦-巴菲特投资的中国电动汽车制造商比亚迪公司希望吸引初次汽车购买者的关注。比亚迪预测该公司今年的汽车销量为80万辆，几乎是去年销量的两倍。

美国汽车企业通过与中国合作伙伴建立合资企业进入中国市场。它们希望中国市场继续发展。长安福特销售公司总经理何骏杰(Nigel Harris)预测中国市场今年的汽车销量会增长8%-10%，与GDP增幅相同。福特销量增长率会达到或超过市场增幅。

通用中国总裁兼总经理Kevin Wale说：“虽然中国市场不是灵丹妙药，但对于通用销量增长起到重要作用。”通用去年在华销量增长67%，弥补了该企业在美国市场的损失。

里昂证券亚太区市场驻北京分析师Scott Laprise说：“与美国相比，在中国购买汽车的人群年龄较大。人们把购买住房放在第一位，而不是汽车。”不过，他说这一切正在发生改变，因为年轻人发现他们买不起房子，转而购买汽车。年轻人的购买汽车出于身份象征和提高出行便利性。中国乘用车协会(China Passenger Car Association)秘书长饶达认为这些年轻消费者是推动汽车销量增长的主要动力。

市场研究公司J.D. Power称，2009年中国轻型汽车的购买量为1300辆，超过美国1030万的销售数字。轻型轿车被定义为重量低于6吨的乘用车和商用车。根据中国乘用车协会统计，包括客车和卡车在内的2009年中国汽车销量达到1360辆。根据中国今年一月份强劲的需求增长率，该机构预测中国2010年汽车销量将增长25%。

普华永道汽车市场负责人Jeff Herrmann称，中国汽车市场的强劲增长可能意味着，美国汽车销量永远不会再次超过中国。 不过其他人却持有不同看法。汽车研究公司 CSM Worldwide副总裁Michael Robinet说：“毫无疑问，中国市场正在迅速发展。但是如果中国政府停止实施刺激措施，经济增长率会下降。而美国可以重新夺回优势。”

分析家还认为，中国政府实施的刺激措施透支了未来消费者对汽车和家电用品的购买量。如果真是这样，可能导致中国汽车企业和家电企业未来的增长率下降。

在北京东方基业汽车城，24岁的刘静（音译）和她的母亲非常喜欢一辆国产汽车奇瑞A5。刘静支付了65000人民币，迅速达成交易，并开车回家。她说：“我不会购买国外品牌。我认为国产汽车的质量同样出色。”

虽然许多像刘静这样的中国消费者开始接受国产品牌，但还有许多人担心国产汽车的安全性和质量，认为它们与国外品牌存在差异。

2009年，每一百辆国产汽车平均出现258个客户投诉，而国外品牌的数字为142个投诉。与2002的统计数字相比，差距已经减少。市场研究公司J.D. Power亚太公司董事总经理Jacob George说：“如果国产品牌质量照此速度持续改善，我们认为国产品牌与国外品牌在产品质量上的差距会在2012到2015年之间降到很低水平或者消失。”

分析家指出，与世界品牌相比，日本和韩国汽车最初也被认为是劣等产品，但现在它们已经成为具有顶级品质的汽车。这似乎是中国汽车未来的发展道路。来自比亚迪公司的李先生承认，中国汽车被认为是质量较低的产品。他说：“我们必须接受这一现实，用产品来改变人们的看法。”

中国国产汽车在香港市场的销量很低，几乎没有消费者使用国产品牌。即使一些中国本土汽车企业距离香港很近，香港消费者仍然喜欢购买劳斯莱斯和宾利汽车。

中国乘用车协会

秘书长饶达说，中国大陆的汽车企业向香港地区出口的汽车数量非常有限，这一点并不奇怪。

香港消费者认为中国汽车没有声誉，不想购买国产品牌。他们更愿意购买在外国生产的世界品牌，而不是在中国生产的外国产品。今年43岁的Michelle Leung是香港一家财务公司的管理人员，购买了一辆进口宝马5系汽车。她更愿意购买国外汽车的原因很简单，就是安全。她说：“我可以承受有缺陷的手提包或者鞋子带来的损失，却无法承受汽车刹车故障带来的伤害。”她说，中国汽车企业模仿国外品牌生产类似产品无法帮助中国品牌形象提升。

中国汽车工会协会的副主任韩磊（音译）承认，仿冒现象在中国汽车业很突出。但时代在变化。他说：“就像小孩在学校学习，汽车企业最初会模仿国际品牌，然后逐渐加入自己的思维和创意，最终研制出新产品。”

通过向外国公司取经，中国汽车企业正在努力提高产品质量和原创性。例如吉利希望购买福特旗下沃尔沃品牌。中国市场研究集团的常务董事Shaun Rein说，中国企业进行海外收购的原因在于可以凭借一次交易获得品牌、技术和生产经验，而不需要花费数十年时间进行品牌建设。

与国外企业建立合资公司也帮助中国本土汽车制造商更好的建立品牌。而品牌形象提升反过来也会在长期时间内提高中国市场汽车销量和刺激消费。

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